Friday, April 19, 2013

Peraturan Gravity Enduro UK 2013

Peraturan Gravity Enduro UK 2013
2013 United Kingdom Gravity Enduro Series (UKGES) Rules

Visi: Untuk menentukan peraturan khusus terhadap UKGES. Hal ini dirancang untuk memenuhi dan mendukung regulasi sepeda BC (British Columbia) dan UCI (Union Cycliste Internationale) yang telah ada serta ditujukan untuk menyediakan peraturan dan panduan khususnya terhadap sektor gravity enduro UK.
Gravity enduro bukanlah downhill ataupun cross country, tetapi sebuah format/disiplin baru. Lima tahapan waktu kamu plus penyisihan akan ditambahkan bersama untuk mendapatkan waktu rata2 yang akan menetukan pemenang di tiap2 kategori. Tiga terbaik pada tiap kategori akan diperlukan untuk bisa naik ke podium.

Sepeda

Seluruh tahapan2 lomba harus ditempuh dengan sepeda yang sama. Sasis (frame), suspensi (fork & shock) roda dan kokpit tidak boleh diganti untuk seluruh tahapan lomba dan penyisihan. Pengecekan (scrutineering) sepeda secara acak akan dilakukan. Setiap rider yang menolak hal ini akan dipenaltikan.
Sepeda harus sempurna secara mekanis dan tidak dibantu oleh motor listrik atau komponen listrik apapun. Penutup ujung handlebar (bar end plug) atau yang sejenisnya wajib terpasang. Setiap rider yang tidak mematuhi persyaratan ini otomatis tidak bisa start atau mengikuti lomba.

Lintasan

Tahapan2 akan ditandai dengan pita ganda dimana dipandang perlu. Pembatasan jalur dengan pita masih akan memungkinkan rider untuk memilih garis yang diinginkan namun tidak membolehkan rider untuk memotong jalur tersebut. Pita akan ditempatkan pada sebelah luar tikungan untuk menandai rute. Tidak bisa dibuka kedalam atau garis buatan sendiri.
Setiap peserta yang terlihat melanggar garis pita, tiang penanda atau mengambil jalur selain yang sudah ditentukan oleh panitia akan dipenaltikan.
Tidak boleh ada perubahan terhadap jalur secara sengaja seperti memindahkan bebatuan, akar2an atau rerantingan. Setiap peserta yang tebukti merusak/merubah jalur akan dipenaltikan.
Pilihan garis kreatif diperbolehkan, namun menciptakan jalurmu sendiri dilarang. Jika komisioner atau marshal menyaksikan atau menerima saksi berikut bukti yang jelas maka pelanggar akan dipenaltikan.

Sikap

Peserta harus bersikap menjunjung tinggi sportifitas, memahami seluruh peraturan dan instruksi dari penyelenggara, staff pencatat waktu dan marshal. Jika kamu tersusul oleh rider lain maka kamu harus memberi jalan kepada rider yang akan melewatimu agar bisa melaluinya dengan aman. Rider yang mengejar harus memberikan pemberitahuan yang jelas dan keras jika berniat menyalip. Contoh, rider yang mengejar bisa berteriak "Sebelah kiri!" agar rider yang lebih pelan bisa bergeser ke kiri.
Teriakan kasar atau makian terhadap salah satu peserta lomba tidak bisa ditoleransi dan pelakunya akan dipenalti, termasuk larangan untuk mengikuti lomba beberapa seri kedepan.
Tidak boleh ada mainan bermotor sama sekali di area lomba.

Pendaftaran

Semua peserta harus menanda-tangani formulir dan mengambil papan nomer lomba mereka sebelum mengendarai jalur. Nomer start akan ditentukan pada awal putaran; inilah nomer yang akan kamu pakai sepanjang seri. Jika hilang akan dikenakan 5 GBP (sekitar 75rb rupiah) untuk penggantinya. Dilarang merubah, memodifikasi atau merusak papan nomer lomba dengan segala cara. Jika melanggar akan dipenaltikan.

Perlengkapan Keamanan

Helmet adalah wajib dan harus dipakai setiap saat, harus dipasang dengan benar disetiap waktu, harus ada tanda Snell, Kite mark atau EN 1078 (semacam SNI-lah). Jika rider terlihat tanpa memakai helmet sewaktu sedang transisi perpindahan tahapan maka penalti akan diberlakukan. Helmet full face tidaklah wajib, namun sangat direkomendasikan. Sarung tangan juga wajib, body armour sangat direkomendasikan, termasuk knee & elbow pad.

Penyisihan

Penyisihan dilakukan untuk menentukan urutan start peserta pada waktu balapan esok harinya yang dihitung waktunya. Waktu dari penyisihan akan dihitung berikut total waktu rata2. Peserta harus, seminimalnya, menembus garis waktu pertama pada awal lomba untuk bisa berpartisipasi pada lomba esok harinya. Kegagalan mengikuti penyisihan akan berakibat dikeluarkan dari lomba.

Seksi sambungan

Penyelenggara akan menandai sambungan diantara tahapan lomba dan mengatur waktu untuk mencapai tahapan berikutnya. Waktu transisi (pergantian) didasarkan pada penggunaan sambungan secara penuh. Sambungan alternatif  tidak diperbolehkan. Sangatlah penting untuk memakai jalur sambungan yang sudah ditandai sehingga kita bisa melacak rider jika terjadi hal2 yang tidak diinginkan atau kecelakaan.
Semua rider yang tertangkap basah meninggalkan tahapan sambungan akan langsung dipenalti.
Panitia akan menempatkan peta di tenda sebagai referensi kamu.
Helmet harus dipakai jika berada diatas sepeda.

Penalti Waktu

Untuk tiap menit keterlambatan start di tahapanmu, penalti waktu akan dikenakan pada waktu tahapanmu. Jika kamu melewati panggilan start dari marshal, penalti waktu juga akan berlaku.
Harap diingat bahwa penalti juga terjadi apabila kamu tidak memakai helmet dan memotong garis transisi.

Umum

Pelanggaran kedua oleh peserta akan mengakibatkan pemalti yang lebih keras, penyelenggara lomba juga bisa menghapus nama rider dari seri yang tersisa.
Pada hari Sabtu atau Minggu uplift (naik kereta gantung) oleh peserta dilarang keras, jika terlihat maka peserta akan didiskualifikasi dari lomba dan kemungkinan larangan berlomba sepanjang seri akan dikenakan.
Akan ada briefing (penjelasan) bagi rider setelah sesi penyisihan, jika cuaca dan waktu memungkinkan, kehadiran sangatlah wajib.


Peraturan Gravity Enduro Irlandia 2013

Peraturan Gravity Enduro Irlandia

Tanggung Jawab Kamu
  1. Bacalah seluruh peraturan ini dengan seksama!
  2. Periksa dirimu luar dalam tiap2 Special Stage (stage turunan yang waktunya dihitung).
  3. Berhenti dan tolonglah setiap ada rider yang terluka, (dengan mengikuti lomba ini) kamu telah dianggap sebagai salah seorang dari marshal lomba.
Umum
  1. Kamu bisa berlatih di jalurnya setiap hari Sabtu, hari Minggu khusus balap.
  2. Tenda kemah & api unggun disiapkan tetapi bukan di area balap.
  3. Rider harus menjalani semua stage tanpa bantuan siapapun juga, pada tiap2 Special Stage.
  4. Ada 5 event dalam 1 seri, 4 National Points Rounds dan 1 National Championship, masing2 setara dalam nilai.
  5. Untuk mendapatkan medali pada National Championship maka kamu harus memegang Lisensi Cycling Ireland selama satu hari atau full dengan kode link UCI.
  6. Tiap event dibatasi maksimal 350 rider.
  7. Peringkat top 3 akan diberi hadiah dan trofi pada tiap kategori pada tiap2 event dan seluruh seri.
  8. Peringkat top 3 Pro Men dan Pro Women pada tiap2 event akan mendapat total hadiah sebanyak 1000 euro.
Kategori
  1. 14 - 18 tahun
  2. 19 - 29 tahun
  3. 30 - 34 tahun
  4. 35 - 39 tahun
  5. 40 - 49 tahun
  6. 50 tahun keatas
  7. Kelas Wanita
  8. Pro Men
  9. Pro Women
Contoh: Rider yang masuk kelas 30-34 harus sekurang2nya berumur minimal 29 dan maksimal 33 pada 01 Januari 2013. Kalau kamu berumur 34 pada 01 Januari 2013 maka kamu bisa menjadi 35 selama musim lomba dan menjadi terlalu tua untuk kelas 30-34, jadi kamu harus masuk kelas 35-39.
Rider harus sekurang2nya berumur 14 tahun pada 01 Januari 2013. Jika rider memutuskan untuk berpindah kelas selama musim lomba berlangsung, maka poin yang didapat sebelumnya akan hangus dan akan memulai lagi dari nol pada lomba yang diikuti kemudian.

Registrasi dan Lisensi
  1. Sewaktu mendaftar maka kamu dinyatakan setuju dengan semua peraturan event.
  2. Tanda masuk tidak dapat diambil pada hari berlangsungnya event.
  3. Kamu bisa memulai lomba dengan tidak berurutan; sebagai contoh kamu bisa bersepeda bersama dengan teman2 kamu. Kategori Pro start pukul 10:00 sampai 10:15. Pengumuman lomba pukul 16:00.
  4. Demi keamanan maka akan ada pengurangan waktu lomba jika dibutuhkan, kamu akan diberitahu lewat nota peserta sewaktu masuk area lomba.
  5. Biaya pendaftaran tidak dapat dikembalikan sekurang2nya 3 minggu dari waktu lomba. Jika kamu tidak dapat mengikuti lomba karena alasan medis maka biaya akan dikembalikan dengan adanya catatan dokter. Juga tidak dimungkinkan untuk mentransfer biaya pendaftaran ke event lain, atau event tahun depan, atau peserta lain. Ada biaya admin sebesar 5 euro untuk tiap2 pembatalan pendaftaran.
  6. Kamu harus menunjukkan Lisensi Cycling Ireland sewaktu mendaftar atau membeli lisensi satu hari dengan biaya 20 euro.
  7. Ada 3 level biaya pendaftran, sampai sebelum 31-12-2012 biaya 45 euro, setelahnya 50 euro sampai 10 hari sebelum event, biaya pendaftaran paling akhir adalah 60 euro sampai hari event berlangsung. Ada paket spesial untuk 5 event dengan biaya 4 event senilai 200 euro sampai 31-12-2012 atau sampai habis terjual semua dari total 100 paket yang kami sediakan. Harap dicatat ada biaya admin yang dikenakan oleh perusahaan pendaftaran.
Sepeda

  1. Kamu tidak boleh mengganti sepeda pada Special Stage Individu, kamu harus menggunakan sepeda yang sama untuk tiap event individu. Sepeda yang berbeda boleh dipakai untuk event yang berbeda.
  2. Sepeda akan di scrut / inspeksi sebelum datang di area lomba.
  3. Jika terjadi kerusakan mekanikal, komponen seperti roda, ban, sadel, garpu dll dapat diganti jika dibutuhkan namun waktu masih tetap berjalan/dihitung.
  4. Semua sepeda harus memasang bar plug / tutup ujung handlebar.
  5. Sepeda harus berada dalam kondisi bekerja sempurna.
  6. Peserta dilarang merubah plat nomer balap.
  7. Pengawas lomba mempunyai hak untuk menolak peserta jika sepeda dianggap tidak memenuhi standar yang sesuai.
Perlengkapan Pribadi

  1. Kamu harus selalu memakai helm (tipe Open XC atau Full Face DH) secara penuh setiap waktu, termasuk pada seksi transisi dari tanjakan ke turunan.
  2. Peserta yang didapatkan tidak memakai helm akan langsung didiskualifikasi.
  3. Tiap2 peserta harus mampu mengatasi masalah dirinya sendiri tanpa bantuan pihak lain selama lomba berlangsung.
Perlengkapan Wajib

  1. Telepon seluler.
  2. Perlengkapan P3K dasar (setidaknya: 1 penutup luka untuk pendarahan hebat, perban dan plester).
  3. Tas survival.
  4. Makanan energi dan minuman.
  5. Jaket anti air.
  6. Kit reparasi sepeda (ban dalam, pompa atau tabung CO2, kunci L dan kunci rantai).
  7. Disarankan untuk membawa tas kecil atau sejenisnya untuk membawa perlengkapan tersebut diatas, atau dipasang pada rangka sepeda. Kamu diwajibkan untuk membawa seluruh perlengkapanmu sendiri sewaktu lomba.
  8. Baru untuk 2011: Sebelum, selama dan setelah lomba pengecekan akan dilakukan. Penalti waktu akan dikenakan untuk tiap2 perlengkapan wajib yang tidak ada / hilang jadi pastikan melengkapinya demi nama keamanan dan keadilan.
Lintasan

  1. Detil lintasan tidak akan diungkapkan sebelum lomba.
  2. Gravity enduro bukanlah kompetisi cross country atau downhill. Lokasi lomba ada di lintasan yang sudah ditandai dengan mayoritas Special Stage jalur downhill.
  3. Ada 5 Special Stage di tiap event, dengan Transfer Stage (biasanya tanjakan) diantaranya.
  4. Transfer Stage tidak dihitung waktunya dan tidak masuk dalam nilai akhir.
  5. Special Stage ditutup dengan waktu tertentu, untuk memastikan event bisa selesai tepat pada waktunya. Rider akan diberitahu sewaktu pendaftaran pada pagi hari sebelum lomba.
  6. Rider harus check in - check out sendiri di tiap2 stage dengan memindai Timing Chip mereka ke transponder.
  7. Rider harus melengkapi Special Stage dengan berurutan, Stage 1 diikuti dengan Stage 2 dst.
  8. Special Stage didesai untuk sepeda dengan travel menengah, jadi bukan sepeda khusus XC atau DH.
  9. Jalur lomba akan ditandai dengan pita selebar mungkin untuk memudahkan menyalip dan memberikan pilihan garis lintasan..
  10. Jalur ini diberi tanda, beberapa seksi ditandai dengan pita ganda, jika tidak maka rider harus mengikuti jalur.
  11. Jika peserta meninggalkan jalur Special Stage, ia harus masuk kembali pada titik yang sama dan membetulkan pita yang terputus, jika ada.
  12. Jika rider diketahui memotong jalur Special Stage oleh marshall maka ia akan didiskualifikasi.
  13. Jika ada 3 atau lebih rider yang melaporkan rider lain memotong jalur Special Stage maka investigasiakan dilakukan, dan diskualifikasi adalah bentuk penaltinya.
  14. Rute balap mungkin mempunyai seksi sempit dan berbatu2, tanjakan terjal serta turunan, karena itu tidak cocok untuk rider pemula.
Waktu

  1. Tiap rider menerima sebuah Timing Chip pada pagi hari acara event, yang harus dikenakan pada salah satu pergelangan tangan.
  2. Rider diperkenankan start dengan berbagai cara urutan. Kategori Pro akan berangkat pada pukul 10:00 sampai 10:15.
  3. Demi keamanan maka akan ada pengurangan waktu lomba jika dibutuhkan, kamu akan diberitahu lewat nota kompetisi sewaktu masuk area.
  4. Rider bisa memulai start sewaktu mereka mencapai awal Special Stage, tidak ada waktu start ataupun urutan start.
  5. Ada jarak waktu sebanyak minimal 30 detik atau lebih diantara rider yang sedang start Special Stage, tergantung kondisi alam jalurnya. Hal ini akan dibatalkan jika terjadi antrian. Penghitungan waktunya sangat akurat sampai ke detik terdekat. Jika ada hasil yang sama pada Final Stage, maka waktu yang sebelumnya yang akan dipakai sampai tidak ada persamaan waktu lagi.
  6. Jika ada rider yang lebih cepat dari kamu pada Special Stage, bersikaplah sopan dan biarkan mereka mendahuluimu. Jika kamu adalah rider yang lebih cepat, bersabarlah, berikan banyak peringatan dan tanda arah yang jelas lewat sisi mana kamu akan mendahului. Contoh: teriaklah kiri jika kamu akan mendahului lewat sebelah kiri rider di depanmu.
  7. Jika kamu terhalang oleh rider lain atau berhenti untuk menolong rider yang jatuh terluka maka kamu bisa mengulangi stage nya. Kamu harus check-out stage dulu, kemudian bersepeda kembali ke puncak bukit tanpa pertolongan siapapun, dalam hal ini.
  8. Jika sewaktu mendahului rider yang lebih pelan kamu mengakibatkan rider tersebut jatuh atau keluar jalur, maka kamu bisa didiskualifikasi.
  9. Kamu tidak bisa mengulangi stage jika kamu mengalami kerusakan teknikal selagi berada di jalur lomba.
  10. Rider yang mundur dari lomba harus segera kembali ke lokasi parkiran mobil sesegera mungkin mengikuti arahan marshal lomba.
  11. Mereka juga harus melepas plat nomer lomba dari sepeda atau mencoretnya dengan tanda silang.
  12. Rangking dari tiap peserta adalah jumlah dari waktu Special Stage, ditambah waktu penalti.
Keadaan Darurat

  1. Adalah tugas bagi tiap2 peserta untuk membantu setiap peserta lain yang terlihat terluka atau sedang mengalami kesulitan dan jika memungkinkan segera memberi tahu pengarah lomba.
  2. Pengarah lomba mempunyai hak untuk memberi penalti atau diskualifikasi peserta yang tidak mematuhi peraturan dasar ini.
  3. Peserta yang mundur dari lomba harus segera memberitahu petugas balap sesegera mungkin.
  4. Peserta harus mematuhi seluruh peraturan event dan peraturan jalan, terutama selama seksi di jalanan umum.
Perolehan Poin Tiap Seri

Ada 5 event dalam satu seri; 4 National Points Rounds dan 1 National Championship, tiap2nya membawa poin sama. Rangking keseluruhan dihitung berdasarkan putaran final ditambah 3 terbaik dari hasil lain. Kamu harus memperoleh nilai pada putaran final agar bisa diikutkan secara keseluruhan. Pada kejadian perolehan nilai sama, rider yang finish tertinggi pada putaran final akan dinyatakan sebagai pemenang. Nilai akan diberikan pada tiap2 event sebagai berikut:

  1. 250
  2. 200
  3. 170
  4. 150
  5. 130
  6. 100
  7. 90
  8. 80
  9. 70
  10. 60
  11. 50
  12. 40
  13. 35
  14. 30
  15. 25
  16. 22
  17. 20
  18. 18
  19. 16
  20. 14
  21. 13
  22. 12
  23. 11
  24. 9
  25. 8
  26. 7
  27. 6
  28. 5
  29. 4
  30. 3
Presentasi dan Hadiah

Rider yang finish di posisi 3 teratas dalam kategorinya harus mendatangi acara presentasi podium. Rider Pro yang gagal datang di acara presentasi dianggap melepas posisi, nilai seri dan hadiah kecuali diwakilkan oleh orang yang representatif.  Hadiah utama berupa sebuah sepeda trek Slash 7 tahun 2012.

Protes

Protes mengenai pelaksanaan acara, rangking atau tingkah laku dari peserta lain dan segala macam laporan lain harus diberikan kepada pengarah lomba, secara tertulis dan ditandatangani peserta tidak kurang dari 30 menit setelah acara presentasi podium. Biaya protes sebanyak 50 euro yang mana akan dikembalikan jika protes bisa diterima. Pengarah lomba akan mengumumkan keputusan mereka dalam waktu 60 menit setelah protes masuk kecuali dibutuhkan penyelidikan lebih lanjut.

Asuransi

Event Gravity Enduro dilaksanakan dibawah regulasi event Cycling Ireland dan berarti seluruh peserta haruslah anggota dari Cycling Ireland. Pelaksana Gravity Enduro tidak bertanggung jawab atas segala kehilangan, kerusakan atau kecelakaan yang mungkin terjadi selama event Gravity Enduro berlangsung, pada jalur yang sama, sebelum dan sesudah event.

Friday, April 5, 2013

Ayo Balapan Dengan Teman!


Mates' Race!
Balap Dengan Teman2
Oleh: Doddy MBUK


Balapan dengan teman2 itu sangatlah menyenangkan, dan sebuah cara yang bagus sekali untuk membuatmu gowes dengan lebih cepat. Let the battle begin...!


Salah satu hal terbaik tentang MTB adalah pergi keluar sana dan bersepeda dengan teman2 kamu, yang biasanya melibatkan unsur2 balap - naik bukit, turun bukit - dimana saja yang kamu bisa! Tentu saja, biasanya ini adalah balapan tidak resmi yang diawali dengan basa-basi psikologis terbalik diantara riders. "Wah, lagi gak enak badan nih, saya gowesnya pelan2 aja," biasanya jadi pembuka, atau seperti ini, "Kakiku masih capek gara2 gowes kemarin, jadi jangan berharap apapun dari saya ya?" Tetapi kita semua tahu bahwa itu semua hanyalah trik, dan si pembuat alasan suatu saat akan melakukannya agar temannya meremehkan.
Seseorang yang berkata bahwa dia tidak mampu berkompetisi adalah sangat tidak masuk akal. Adalah sangat alamiah bagi manusia untuk berkompetisi - kamu mungkin memilih untuk tidak berkompetisi, namun jika berada dalam situasi dimana hanya ada mereka atau kamu, insting untuk menang pun akan muncul setiap saat.
Biasanya, gowes di hari Minggu punya sedikit tantangan naik bukit kecil, atau mungkin turunan ekstrem yang mungkin bisa kamu pamerkan - tetapi apakah kamu tahu siapa yang bisa gowes paling cepat di tiap2 segmen? Hanya ada satu cara untuk menemukannya - dan kita sedang melakukannya!
Sangatlah mudah memakai aplikasi smartphone seperti Strava untuk berkompetisi melawan teman2 kamu (dan yang belum kenal juga) dalam lingkungan virtual, tetapi tidak ada yang bisa mengalahkan cara lama yang terbaik - yaitu memakai stopwatch dan segmen terbaik dari jalur gowes untuk melakukannya.
Pada hari Balapan Dengan Teman kita, kita pilih segmen yang mempunyai sedikit unsur dari segalanya: singletrack, kelokan sempit berliku, rock garden, sedikit tanjakan dan diakhiri dengan gowes melelahkan menanjak balik ke garis start.


Tidak boleh curang!
Dalam jalur ada beberapa langkah yang bisa disingkat melalui jalur pintas, dan tikungan balik terakhir yang juga mudah untuk dihindari. Kita berjanji untuk tidak curang, saling percaya satu sama lainnya untuk gowes melewati semuanya dan menggunakan iPhone untuk merekam waktunya. Jalurnya adalah bagian dari jalur umum, jadi kita semua  setuju untuk memberikan jalan kepada pengguna jalur lain (pejalan kaki, petani & rider lain), berhenti jika perlu dan kembali lagi untuk restart. Selain itu, jalur ini adalah jalur satu arah, jadi kecil kemungkinan bertabrakan dengan pemakai lain. Jalur yang sangat ideal untuk balap - walaupun kita tetap mengantisipasi kemungkinan adanya pengguna jalur lainnya.


Pandangan yang menyempit
Ric memutuskan untuk jalan duluan dan dengan cepat telah hilang dari pandangan, meninggalkan kita yang berpikir tentang waktu yang dihitung dan yang nanti akan dibandingkan. Sekitar empat menit kemudian helemnya pun mulai terlihat bergerak naik turun sejalan dengan upayanya mengayuh pedal melewati tanjakan terakhir. Dengan wajah yang terlihat kusut dan pucat diapun melewati garis finish dengan sambutan teriakan dan sorak sorai dari teman2. Sambil melemparkan sepedanya ke tanah, Ric terlihat bersujud, batuk dan meludah selagi mengambil nafas pemulihan. Dan diapun telah menetapkan standar yang cukup tinggi - membuat kita berpikir bisakah nanti mengalahkan waktunya...
Aku pun melihat pandangan kekhawatiran dari yang lainnya. Mereka tahu, mereka harus berjuang dengan keras jika ingin mengalahkannya.
Selagi semua rider mulai pergi untuk mendapatkan waktu terbaiknya, semuanya berlangsung dengan tetap dalam suasana bersahabat dan menyenangkan. Semua orang menyoraki dan menyambut siapapun yang berhasil kembali ke garis finish, sambil menertawakan tiap waktu diatas penderitaan ridernya - meskipun mereka semua tidak ada yang bisa mengalahkan waktu terbaik Ric di 4:28:7.
Danny dan Kim (dia ini cewek lho) biasanya adalah yang paling sering bercanda di kantor, jadi sangatlah bagus untuk melihat mereka berdua saling bersaing dijalur ini. Danny sangatlah bersemangat untuk berkompetisi, dan Kim awalnya hanya ikutan sebagai penggembira saja - dia sengaja tak melakukan persiapan apapun untik balapan ini. Tetapi seperti yang telah diprediksi, sifat alamiah untuk berkompetisi telah membuatnya bergegas gowes ke dalam hutan dan menunjukkan bahwa tidak ada yang bisa membuatnya ragu meskipun telah terjatuh sewaktu mencoba jalur sebelumnya.


Rasa Sakit itu Menyakitkan
Siapapun yang bilang bahwa rasa sakit (akibat gowes dengan keras) itu tidak terasa menyakitkan biasanya berbohong. Namun dengan rasa sakit inilah kita mampu membuat perbedaan. Biasanya jika rasa sakit ini muncul ketika sedang bersepeda, sangatlah mudah untuk bergerak melambat sambil menunggu rasa sakit itu hilang, tetapi dengan stopwatch yang terus berjalan untuk mendapatkan yang terbaik maka hal ini hanyalah soal seberapa besar rasa sakit yang mampu kamu tahan dan keinginan kamu untuk tetap mengayuh pedalnya.
Ketika tiba giliranku yang maju, dalam beberapa belokan aku telah sampai ke tanjakan pertama, dengan jantung yang berdenyut kencang, pandangan mata mulai kabur dan paru2 yang mulai terbakar akibat tarikan nafasku yang semakin liar. Pedal hampir terlepas di tikungan, bebatuan aku terjang, sikutku menerjang batang pohon yang mencoba membuatku pelan - seluruh cairan tubuhku telah habis. Badanku terasa berantakan, hanya harga dirilah yang tetap membuatku maju. Sampai di rock gardens, jalurpun menjadi sedikit berkelok, dan berujung dengan menabrak semak2 dan membuatku hampir saja keluar jalur.
Aku pun sampai diujung jalur, dimana sambil melewati tikungan berbalik arah, aku pun menyiapkan nafasku untuk menghadapi tanjakan terakhir. Ternyata tidak semudah itu, kedua kakiku terasa mati dan nafasku pun hampir habis. Semua gir terasa sedang menertawakanku, sekaligus menyanjungku. Aku merasa hampir mati, seperti yang sudah aku perkirakan, namun ternyata usahaku membuahkan hasil yang bagus - nomer dua setelah Rob sang pebalap lokal. Mestinya tadi aku bertaruh dengannya.
Tidak peduli seberapa cepat kamu bisa gowes sewaktu bersepeda biasa, kamu akan gowes lebih cepat lagi dengan waktu yang terus berdetak di pikiranmu dan rasa bangga yang sedang kamu pertaruhkan.

Kim akhirnya tak tahan juga untuk ikutan balap meskipun telah jatuh sebelumnya

Bersakit2 Dahulu, Bersenang2 Kemudian
Hal yang tidak enak dari balapan ini - dalam arti singkat - yaitu terasa menyakitkan. Kaki kamu akan terasa terbakar, jantungmu berdebar kencang serasa mau meloncat keluar dari dada dan mungkin kamupun akan terjatuh. Tetapi kamu akan merasa lebih hidup - lebih dari yang kamu miliki. Kamu gak bakalan bisa melupakan saat mengayuh pedal secara ketakutan melawan waktu, dan sedang menantang teman2 kamu. Meskipun setelah balapan berakhir, kami pun masih saling adu cepat sewaktu gowes kembali ke mobil yang menunggu kami di parkiran taman, dan sebagian orang sudah mulai membicarakan tentang balapan berikutnya. Hal inilah yang sering terjadi di awal karir seorang pebalap, sedikit bersenang2 dengan teman dapat merubah seorang casual rider menjadi seorang pebalap besar!
Cobalah, kamu gak bakalan menyesal...

Juara bertahan Rob sedang menunjukkan bagaimana caranya

Apa yang dikomentari oleh rider kita
Dan tentunya waktu mereka:

1. Rob 4:04:8
Segmen datar yang pertama sangat tak kentara namun melelahkan dan semua usaha untuk melewatinya dengan skill malah merepotkan. Rencana yang sesungguhnya adalah melewati daerah bebatuan dengan sehalus mungkin kemudian mencoba bertahan sampai finish.

2. Doddy 4:15:2
Semua bayangan tentang balapan sambil bergaya keren jadi hilang setelah bertemu tanjakan pertama, membuatku berubah jadi seperti orang gila yang mencoba merangkak  sambil mencakar jalan untuk kembali. Gak bisa bilang menikmati rasa sakitnya - setidaknya sampai aku bisa kalahkan Rob!

3. Ric 4:28:7
Bagian pertama aku lewati dengan mulus, sampai ke bagian turunan. Segalanya berjalan dengan baik sampai aku bertemu dengan seorang wanita yang sedang berjalan seenaknya membuatku mengangkat pantat dan bergegas mengayuh pedal ke atas!

4. Coxy 4:32:7
Hardtailku berjuang secara keras sewaktu melewati seksi bebatuan dan membuatku tertunduk dan menggertakkan gigi sewaktu melewati tanjakan terakhir sebelum akhirnya menang dari Jamer. Sampai ke balapan berikutnya, kalo dia gak terima.

5. Jamer 4:38:4
29er-ku dengan travel 100mm harusnya merupakan suatu keuntungan, terutama karena yang paling ringan bobotnya, tapi kelemahan stamina untuk sprint yang membuatku kalah. Sangat menyenangkan tapinya, dan membuatku terasa memiliki semangat berkompetisi dalam diriku.

6. Kim 11:00:0
Meskipun aku tak berniat untuk balapan, tapi berjalannya hitungan waktu telah bermain dalam pikiranku. Aku jadi tidak kuatir lagi sewaktu melewati seksi bebatuan yang sebelumnya telah membuatku jatuh. Dan aku pun telah melakukannya dengan baik - untuk ukuran cewek.

Setelah sukses di tempat kedua, Doddy berniat mengalahkan Rob pada balapan berikutnya

 Jamer sedang menggerinda giginya

 Ric berhasil mendapatkan waktu yang cukup baik

 Danny sedikit bermasalah dengan rock garden


Utamakan Selamat
Cobalah untuk tidak melukai dirimu sendiri dan pengguna jalur lainnya.

Tidak seperti balapan resmi yang memakai marshall/petugas pencatat waktu, jalur yang ditandai dan petugas P3K, balapan dengan teman bisa berbahaya jika kamu ceroboh, jadi pastikan melakukannya dengan bertanggung jawab.
Hargai pengguna jalur lain dan jangan menghalangi jalan orang lain. Lebih perhatikan jalur buta yang tidak terlihat dan jalur yang berbagi dengan jalur lain, terutama yang bergerak berlawanan arah. Membawa perlengkapan P3K juga akan sangat berarti.

Mencatat Waktu Balapan
Bagaimana cara menjaga waktu tetap berjalan.


Coxy sedang dihitung waktunya. Dia berhasil mengalahkan Jamer

Alat yang paling akurat untuk mencatat waktu adalah dengan tiang pengukur (timing poles) tetapi aku yakin diantara kalian gak bakalan ada yang punya. Opsi terbaik untuk sesuatu yang menyenangkan seperti ini adalah dengan menggunakan stopwatch. Kalau kamu ingin keakuratan, gunakan dua orang untuk mengukur waktu dan ambil hitungan tengahnya. Jika kamu sendirian, dan kamu ingin balapan suatu segmen dari jalur, kamu bisa manfaatkan aplikasi seperti Endomondo dan Strava, atau kamu bisa memakai jalur hardware seperti memasang cycle computer di handlebar atau memakai alat seperti Mototrainer.

Ric - sedang dalam misi

Doddy sedang menerjang lintasan

Rob sedang beraksi


Coxy sedang terbang

Catatan pemilik blog:
Bagaimana teman2? Sungguh suatu ide yang sangat bagus sekali. Jika selama ini kita hanya terbiasa memakai Strava, gak ada salahnya suatu saat kita coba untuk bikin acara balapan antar teman sendiri. Siapkah jika suatu saat kita coba balapan bersama2? Gak usah jauh2, yang penting bisa cicipin semua rasa balapan MTB, ada tanjakan dikit, turunan rock garden dll. Inilah saatnya pembuktian diri sendiri, siapa tahu ada yang keterusan jadi pebalap sungguhan.

Mengenal Balapan Enduro

Beginner's Guide To Enduro Racing

diterjemahkan dari bikeradar
Balapan Enduro sering dikatakan sebagai hal besar berikutnya dalam dunia MTB, tetapi apakah dia sebenarnya? Bacalah untuk mengetahui lebih lanjut dan mengapa kamu mungkin akan mencobanya.


Balapan gravity enduro itu seperti pergi gowes dengan teman2 kamu, hanya ditambahkan hitungan waktu selagi downhill

Apakah Balapan Enduro itu?
Ada petunjuk di namanya - yaitu balapan dengan elemen enduro alias daya tahan. Pada awalnya, balapan enduro adalah cross country dengan jarak yang sangat jauh, namun sekarang lebih dikenal dengan nama balap marathon. Balapan enduro masa kini sangatlah berbeda, dengan penekanan lebih pada kenikmatan downhill yang didapatkan dari penderitaan uphill. Ada dua macam balapan enduro, yaitu enduro downhill dan gravity enduro.

Apakah bedanya?
Even balapan enduro downhill seperti Megavalanche di Perancis dan Mountain Of Hell adalah yang mengawali balapan ini pertama kali - balap menuruni gunung secara jarak jauh, dengan peserta start secara masal dan sedikit seksi uphill untuk memanaskan acara serta tambahan salju yang licin di turunan puncak yang akan menambah faktor kesenangan!
Tidak semua dari kita yang beruntung sekali bisa hidup di daerah pegunungan, dan disitulah balap gravity enduro lahir. Tidak adanya daerah yang memiliki area downhill panjang, membuat organiser lomba harus kreatif. Apa yang mereka hasilkan yaitu bentuk balapan yang memadukan seksi downhill yang dihitung waktunya dengan seksi uphill yang tidak dihitung waktunya, meskipun keduanya harus diselesaikan dalam batasan waktu yang telah ditentukan.


Seret tungkaimu selama tanjakan bila perlu dan ini gak bakal pengaruhi hitungan waktu & kecepatanmu sewaktu turunan

Even gravity enduro terbaik yang diketahui adalah Trans Provence (dari namanya aja udah kelihatan - antar propinsi...kayak bus aja) di Perancis dan Canadian Open Enduro di Crankworx Whistler, Kanada (ini yang sering disebut2 Mekkah-nya MTB). Di Amerika Utara, gravity enduro terkadang disebut sebagai "balapan all-mountain" dengan lomba tak resminya yang tenar disebut dengan nama All-Mountain World Championship yang diadakan di Downieville Classic, Kalifornia setiap bulan Agustus.

Apa sih yang bagus tentang balapan enduro?
Balapan downhill memerlukan nyali sekeras baja dan perlengkapan serba mahal, dan cross country utamanya soal kebugaran saja, tetapi siapapun dengan sebuah sepeda trail yang mumpuni dan punya cukup stamina untuk gowes di jalur lokal mereka selama beberapa jam bisa mencoba balapan enduro.
Kamu akan mendapatkan jatah gowes lebih banyak daripada balapan downhill dengan uang pendaftarannya, dimana kalau downhill kamu hanya mendapat satu final run dan beberapa kali latihan saja. Tidak seperti downhill, hal ini berarti jika ada kesalahan atau kendala teknis belum tentu akan membuatmu gagal berlomba.
Hal besar lainnya tentang balapan enduro yaitu atmosfernya yang bersahabat. Ketika para pebalap top dipastikan mengincar kemenangan, lebih jauh kebawah, ini semua hanyalah tentang bagaimana mencoba maju start dan menikmati saat ngobrol bercanda di garis finishnya.


Banyak pebalap downhill yang  beralih ke gravity enduro karena mendapatkan lebih banyak waktu diatas sepeda

Siapakah rider yang harus dilihat?
Orang2 Perancis biasanya mendominasi lomba, dari mantan juara dunia downhill Nicolas Vouilloz dan Anne-Caroline Chausson sampai ke spesialis enduro seperti Jerome Clementz dan Remy Absalon. Walaupun begitu, orang Inggris dan Amerika sedang mengejarnya, dengan Dan Atherton dan Tracy Moseley yang sedang berpindah dari downhill, dan Mark Weir, Adam Craig dan Ross Schnell - semuanya sedang mengejar nama besar all-mountain.

Tipe sepeda apakah yang dibutuhkan jika ingin mencoba balapan enduro?
Hampir semua pebalap enduro memilih sepeda trail atau all-mountain full suspension dengan travel antara 140mm-170mm. Tak ada aturan yang melarang pemakaian hardtail atau sepeda cross country ringan, tetapi kamu akan bekerja ekstra keras sewaktu seksi turunan nanti, sama seperti sepeda ber-travel panjang seperti freeride dan downhill yang nanti juga akan menjadi beban sewaktu tanjakan.
Pemasangan chain guard dan RD berkopling (seperti Shimano Zee & Saint) sangatlah bagus karena bisa membuat rantaimu sanggup bertahan saat melewati seksi bebatuan. Ban downhill bervolume besar sangatlah baik dipakai juga - mereka lebih tahan bocoran serta lebih nyaman pula - sedangkan stem pendek dan handlebar lebar lebih menunjang kontrol, dan sebuah telescopic seat post akan mempermudah manuver sepeda ketika kondisinya membutuhkan.


Gravity enduro menarik segala jenis rider dengan segala jenis sepedanya

Apakah perlu perlengkapan sepeda khusus?
Helmet full-face sangatlah bagus untuk jalur berbatu tetapi helmet trail standar juga bagus untuk even yang lebih membutuhkan banyak pedalling. Pelindung lutut, sarung tangan dan pelindung mata sangatlah penting. Tas minuman dengan perlengkapan standar minimal seperti ban dalam, pompa dan kunci2 juga penting.

Kemana bisa mencobanya?
Bersamaan dengan seri dunia yang baru, beberapa negara Eropa mempunyai even sendiri2 dan balapan enduro sudah mulai muncul di Amerika Utara pula. Inilah beberapa seri di dunia, harap diingat bahwa tiap balapan mempunyai regulasi sendiri2 jadi jangan lupa untuk membaca dengan teliti segala peraturannya!


Series:

Enduro World Series (rounds in Italy, France, USA, Canada)
Bluegrass Enduro Tour (Italy, France, Scotland, Ireland)
Specialized Enduro Series (Germany, Austria, Italy, Switzerland)
North American Enduro Tour (Oregon, Colorado, Utah and British Columbia)
Coupe de France (France)
Superenduro (Italy)
UK Gravity Enduro (England, Scotland, Wales)
Gravity Enduro Series (Ireland)

One-off events:

Downieville Downhill and All-Mountain World Championships (California)
Mavic Trans-Provence (France)
Megavalanche Alpe d’Huez (France)
Mountain of Hell (France)



Garis finish sudah terlihat - sekarang waktunya untuk ngobrol bercanda!

Catatan pemilik blog:
Hmm...sangat menarik sekali ya balapan enduro ini, kalau di Indonesia setahu saya ada satu even di Jawa Barat, kalau di Jawa Timur sepertinya belum pernah diadakan. Sebenarnya balapan enduro ini adalah esensi dari apa yang selama ini sering kita jalani selama bersepeda bersama - bersusah payah naiki tanjakannya hanya untuk menikmati turunannya kemudian. Tapi saya pribadi lebih suka balapan gravity enduro karena waktu tanjakannya gak usah dihitung :-) Kalau ada evennya gak ada salahnya nanti kita ikutan ramai2 sambil sekalian ajang pembuktian latihan bersama Strava kita...! Siyapp...???

Wednesday, April 3, 2013

5 Tip Untuk Lebih Fit ber-MTB

Top Five Fitness Tips For Mountain Biking
Lima Tip Kebugaran Puncak Untuk Bersepeda Gunung

Dorong cara bersepedamu ke tingkat berikutnya dengan bantuan rencana latihan baru, didesain khusus bagi Bikeradar Training dengan bantuan Joe Rafferty dari Pro Ride Guides.

Jinakkan jalurnya dengan tambahan kebugaran MTB

Seorang pelatih MTB dengan kualifikasi penuh, mantan akademika olah raga Loughborough dan mantan atlit Inggris Raya, Joe telah menjadi seorang coach mountain biker dan pelatih pribadi selama 8 tahun. Seorang ahli training khusus enduro dan sekarang sedang melatih Alex Stock dari Team Kona UK, salah satu atlit enduro top UK. Joe juga mengakui bahwa dirinya adalah seorang pecandu sepeda gunung dan segala perlengkapannya.

Joe menerangkan kepada kita mengapa seorang mountain biker harus berlatih untuk meningkatkan kemampuan bersepedanya.

"Alasan utama kita bersepeda adalah untuk bersenang2, dan jujur saja kita biasanya lebih senang jika gaya tarik berpihak kepada kita (maksudnya gak jatuh) atau jalurnya sangat mengalir tanpa membuat kita terengah2. Jadi ada apa dengan segala omong kosong soal berlatih ini? Kita adalah seorang mountain biker, kan? Jadi, bagaimana jika aku beritahu bahwa hanya dengan sedikit latihan maka kamu akan bisa membuat jalur yang keras jadi mengalir, dan kamu akan bisa mendapatkan cukup energi untuk membuat tanjakan jadi seenak turunan. Apakah hal itu cukup menarik? Bagaimana dengan keyakinan untuk menyerang tanjakan terakhir hanya agar bisa menghajar turunan ke bawah?"

"Kita semua sudah sama2 tahu bahwa kuncinya adalah seberapa banyak waktu yang dihabiskan diatas sepeda, namun dengan cara yang kita semua kerjakan dan hanya sedikit saja waktu, kebugaran kita akan maju selangkah dan mundur dua langkah. Rencana latihan berikut dirancang agar menolongmu mendapatkan potensimu kembali. Dirancang agar bisa menolongmu menjadi bugar secara bertahap tanpa keanggotaan gym, tanpa alat mahal dan tanpa membuang waktu. Kenyataannya, janganlah menganggap hal ini sebagai rencana latihan, anggap saja sebuah panduan."

Joe menunjukkan segalanya jadi lebih mudah jika memiliki kebugaran tambahan

5 Tip Kebugaran Terbaik Dari Joe Rafferty:

Menjadi bugar bukanlah dengan makan pisang organik 34 menit sebelum sesi latihan, kemudian menelan shake protein 3 nafas setelah pengulangan latihan terakhir. Untuk kebanyakan orang sebenarnya sangat sederhana. Mengikuti 5 tip ini seharusnya akan menata kamu kembali ke jalur yang benar.

1. Makan Makanan Yang Benar
Potong asupan gula, hindari makanan yang diproses berlebihan, kurangi asupan kafein yang berlebihan dan kamu pun akan hampir bisa mendengar apa yang tubuh kamu butuhkan. Alkohol dan rokok sama sekali tidak disinggung karena sudah jelas sekali.

2. Hindari Jebakan Jagoan Akhir Minggu (Weekend Warrior)
Jika berbicara mengenai meningkatkan kebugaran, konsistensi adalah kuncinya. Empat sesi berkualitas dalam seminggu akan memberimu peningkatan kebugaran yang lebih baik daripada seharian penuh kerja keras tetapi membutuhkan waktu seminggu untuk pulih kembali.

3. Beristirahatlah Dengan Benar
Agar lebih baik, tubuhmu perlu tekanan diikuti dengan pemulihan. Mereka berdua sama2 pentingnya. Tidurlah dengan nyenyak dan setidaknya buat jadwal istirahat sehari penuh dalam seminggu.

4. Komitmen
Kalau kamu akan melakukannya, lakukanlah dengan benar. Temukan apa yang bisa memotivasi kamu, apa rencana kamu, tentukan tujuanmu dan segera laksanakanlah. Ketika situasi membuatmu patah semangat, ingatlah dimana kamu ingin berada dan mengapa.

5. Kemajuan
Melakukan latihan yang sama terus menerus selama berminggu2 akan membuatmu jadi terbiasa, dan hal ini tidak baik. Menambah intensitas dan volume latihan akan tetap membuatmu berkembang.

Joe Rafferty dari Pro Ride Guides

Joe telah mendesain rencana latihan 8 minggu bernama Flat Out Fit Training khusus untuk Bikeradar Training. Ditujukan untuk rider kelas menengah dan pemula yang ingin meningkatkan tingkat kebugarannya, berdasarkan latihan bersepeda 3 kali seminggu dan satu atau dua kali latihan di rumah tanpa memerlukan alat2 khusus.
Apakah kamu menargetkan berat badan turun, ketahanan tubuh secara khusus atau kebugaran untuk balap maka program latihan ini adalah untukmu. Latihan Flat Out Fit ini didesain dengan peralatan seminimal mungkin, penggunaan waktu yang efektif dan filosofi latihan yang telah terbukti yang akan merubah cara kamu bersepeda selamanya.

Tertarik dengan rencana Flat Out Fit? Pergilah ke bikeradar.com dan dapatkan beberapa contoh gratis.

Catatan pemilik blog:
Menarik sekali ya tips2 diatas, apalagi yang program latihan Flat Out Fit, yang ternyata harus bayar dulu. Nah kalo gitu doakan saja teman2 biar saya bisa dapatkan programnya. Akan saya upload disini jika sudah dapat. Stay Fit!

Top Tips Untuk Rider Pemula

Top Tips Untuk Rider Pemula
Diterjemahkan dari bikeradar.com
Oleh John Stevenson, editor internasional bikeradar.com


Dan majulah mereka...! Kelas sedang dimulai sementara Tara Bosch mengawasi

Kalau kamu sedang mengawali bersepeda, atau kamu sedang menyarankan seorang pemula untuk bersepeda, apakah hal2 penting yang harus kamu ketahui?

Itulah yang bikeradar tanyakan kepada Tanya Bosch, seorang instruktur sepeda di Australia ketika kita sedang mengikuti programnya yang bernama Kembali Belajar Bersepeda awal September lalu di Sydney, Australia. Inilah 5 top tips dari Tanya:

1. Pastikan sepedanya pas dengan kamu.
Tanya sering melihat banyak rider memakai sepeda yang terlalu kecil atau terlalu besar, hal ini akan bermasalah nanti dalam pengendalian dan kenyamanan.




Stop! Scott mempraktikkan cara berhenti dari sepeda

2. Belajar stop dan start dengan lepas dari sadel sepeda.
Sekali duduk dalam ketinggian sadel yang pas, akan sulit bagi kaki rider untuk bisa menjejak tanah dengan pantat tetap berada diatas sadel. Lebih mudah untuk maju ke depan dan berdiri mengangkangi sepeda, namun kebanyakan pemula kesulitan untuk stop atau start sewaktu mereka tidak duduk diatas sadel. Tanya menyarankan untuk berlatih di tempat aman seperti parkiran mobil yang sepi atau di kompleks perumahan.

3. Nikmati gowesnya, pergilah ke tempat yang belum pernah kamu lewati.
Jelajahilah kotamu. Banyak pesepeda, termasuk yang berpengalaman yang tidak pernah melakukannya. Mereka kelewatan hal seperti bagaimana sepeda bisa masuk ke tempat2 sempit di daerah yang sudah kamu ketahui dengan baik, yang biasanya hanya terlihat dari dalam mobil.

4. Rencanakan rute kamu sendiri.
Jika ada perjalanan yang rutin tiap hari kamu jalani seperti bekerja, belanja atau mengunjungi teman, janganlah melewatinya dengan rute yang sama seperti ketika menyetir mobil. Biasanya ada banyak jalur pintas yang lebih sepi dan menyenangkan.

5. Gabung dengan grup bersepeda.
Ada banyak perkumpulan bersepeda dengan segala macam tingkat dan aliran. Langkah yang tepat adalah bertanya ke toko sepeda terdekat.

Pemula Total.
Dengan makin banyaknya minat masyarakat akan bersepeda dalam beberapa tahun ini, banyak orang yang kembali bersepeda meskipun terakhir kalinya adalah sewaktu mereka masih kecil, bahkan ada juga yang baru saja belajar bersepeda. Pelatih bersepeda Tanya Bosch membuka kursus yang aktual dan efektif ini di Sydney bagi pemula, juga bagi rider yang ingin meningkatkan keterampilan bersepeda di dalam kota atau secara umum.


Keluarkan lututmu. Tara Bosch sedang mendemonstrasikan menikung

Sebagai coach dengan level 2 dan pebalap track yang masih aktif, Bosch juga melatih pebalap sepeda, namun dia merasa lebih puas jika berhasil melatih anak yang baru belajar sampai bisa bersepeda.


Slalom! Para pesepeda sedang berlatih melewati jajaran kun

Melihat Bosch dalam sebuah grup pesepeda, kelihatan bahwa dia selalu mengamati sebuah masalah secara berulang kali.
Pemula selalu bermasalah dalam hal2 yang biasanya selalu mengejutkan rider berpengalaman. Jika kamu rider berpengalaman yang sedang melatih pemula, hal ini perlu diingat.


Lihat arah kemana kamu belok

Tinggi sadel adalah hal yang pemula paling sering keliru, kata Bosch. Mereka cenderung memasang sadel terlalu rendah dengan alasan agar mudah menjejak tanah. Masalahnya ketika kamu mulai menaikkan sadel ke tinggi yang pas, maka kamu harus belajar bagaimana start dan stop gowes dengan pantat diangkat dari sadel - hal ini adalah sebuah keterampilan sendiri, yang Bosch ajarkan sebagai bagian dari kursusnya. Pemula akan berlatih start dan stop di area beraspal sebelah taman yang mempunyai atap untuk berteduh jika sewaktu2 hujan turun.


Arahkan ke kun. Emily sedang melakukan latihan presisi

Kesemuanya saling membantu. Emily Scobie, direktur akuntansi dari sebuah perusahaan marketing berkata bahwa sesi berlatih sangat membantu dia dengan teknik2 yang baik dan kesadaran akan jalan secara umum.
Gir juga membingungkan bagi pemula, hal yang sebenarnya tidak terlalu mengejutkan. Meskipun beberapa dari kita ada yang sudah bersepeda selama bertahun2 terkadang juga mengalami salah gir. Menariknya, Robyn, salah satu dari beberapa pemula, tidak mendapatkan masalah yang berarti dengan girnya karena kombinasi gir tunggal dan sproket lebar pada sepeda jelajah yang dimilikinya.
Sesudah mereka bisa menggelinding maju, tikungan menurun dan tikungan cepat akan sangat mengacaukan pemula, kata Bosch. "Ketakutannya sama seperti seperti rider pehobi MTB yang sedang mencoba DH untuk pertama kalinya," katanya. Satu2nya jalan untuk mengatasi hal ini adalah dengan berlatih terus menerus.

Kursus mendalam tentang quick release yang meresahkan sangatlah penting

Ketidakakraban mereka dengan mesin2 ini berarti pemula juga terganggu dengan aspek perawatan dari sepeda, meskipun biasanya mereka sangat berminat dalam belajar. Salah satu trik penting yang banyak orang kesulitan adalah melepas dan memasang kembali roda depan, sebuah teknik yang Bosch ajarkan karena ia akan berguna untuk membawa sepeda dengan mobil. Emily Scobie sangat menanggapi bagian kursus yang ini karena katanya memberi dia "Keyakinan diri ketika melepas dan memasang roda dan belajar untuk tidak mengacaukan kabel2nya". Kabel remnya pernah melintir disekitar head tube, menyebabkan rem menggeser rim terus.

Bosch berkata bahwa dia sangat terkejut ketika mengetahui hanya sedikit dari pemula yang bersepeda untuk kesehatannya. Banyak sekali yang tidak fit dan tidak melihat bahwa sepeda bisa membuat mereka jadi lebih sehat, mereka hanya memandang sepeda sebagai alat transportasi. Bosch menyemangati rider untuk menantang diri mereka sendiri dan bersepeda lebih konsisten sebagai jalan yang samar untuk membuat mereka jadi lebih sehat.


Latihan memberi tanda belok

Keyakinan rider yang terdorong mungkin adalah hal paling bernilai dari kursus2 seperti ini. Latihan2 seperti belajar memberi tanda belok dengan cara belajar untuk bersepeda dengan satu tangan, belajar bersepeda diantara tiang2 sempit dan berlatih berhenti secara mendadak, semuanya menambah keyakinan rider. "Membuatmu siap menghadapi rintangan berikutnya." kata Scobie. Sangat baik sekali untuk lebih menarik minat orang akan bersepeda.


Segalanya tentang posisi


Lingakaran yang semakin mengecil - rider akan lebih percaya diri pada belokan sempit


Latihan ini membuat rider mampu bernegosiasi dengan jarak yang makin sempit

Catatan pemilik blog:
Ck ck ck...diluar negri sana urusan belajar naik sepeda aja ditangani secara serius ya? Memang sudah seharusnya bersepeda tidak dipandang sebelah mata. Dengan awal latihan yang benar seperti program latihan diatas maka diharapkan para rider ini bisa lebih mahir bersepeda, dan akan bersepeda dengan benar kapanpun dan dimanapun!